Putari su spremni za održavanje oko 15.000
kilometara putne mreže tokom predstojeće zimske sezone, izjavio je v.d.
direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak i poručio da se neće ponoviti
scenario sa početka godine kada je kod Feketića bio zavejan autoput.
Drobnjak je na konferenciji za novinare na
kojoj je predstavljen plan rada Zimske službe Puteva Srbije, koja će
raditi od sutra do 31. marta, istakao da će se tokom ove zime na vreme
zatvarati kritične deonice kako ne bi dolazilo do blokade saobraćaja
usled snežnih nanosa, jakih padavina i vetra.
Putevi Srbije su
otvorili dva nova punkta: Subotica - jug i Vrbas, s obzirom da je to
kritična deonica, a nabavili su i dve PVC mreže dužine od po tri
kilometra koja će se postavljati pored autoputa kako ne bi vetar nanosio
sneg.
Na autoputu kod Feketića je početkom februara ove godine
više od 16 sati bilo zarobljeno oko 1.000 ljudi u vozilima. Početkom
godine je, takođe, bio zavejan put čenta - Perlez kod Zrenjanina i tom
prilikom su u snežnim nanosima bili zarobljeni kamioni i automobili.
Drobnjak
je kazao da će na vreme tražiti od Ministarstva građevinarstva,
saobraćaja i infastrukture da se zatvore svi putni pravci za koje se
očekuje da će biti zavejani. Putevi Srbije, takođe, traže da vlada
ovlasti to javno preduzeća da može i bez Ministarstva u saradnji sa
Saobraćajnom policijom da zatvara kritične putne pravce.
Drobnjak
kaže da je za održavanje puteva tokom jedne zimske sezone potrebno oko
tri milijarde dinara i naveo da je za prošlu zimsku sezonu utrošeno oko
2,4 milijarde, dok je tokom zime 2011/12 potrošeno 3,7 milijardi dinara.
On
je kazao da je Putevima Srbije godišnje potrebno ukupno 300 milina evra
za održavanje puteva da bi mogli da funkcionišu kako treba, dok sada
raspolažu sa 140 miliona evra od putarine i sa oko 60 miliona od
subvencija, tako da im nedostoje 100 miliona evra. Kako je rekao, država
bi trebalo ponovo da vrati izdvajanje dela akcize na naftne derivate za
održavanje puteva, koje je bilo ukinuto 2012. godine, do kada se
izdvajalo 20 odsto.
Izvor: N1
Нема коментара:
Постави коментар